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        哈芬槽需要鉆孔不安裝錨栓


        發布時間:2018/5/31 14:17:17 來源:http://www.probiowein-blog.com/ 瀏覽次數:

        摘要:哈芬槽混凝土中的錨栓在剪力作用下,如果錨栓距離混凝土構件邊緣較大,通常發生鋼材破壞。在這種破壞形式發生前,可能會發生混凝土表面局部剝落,與受拉情況類似,在剪力作用下,鋼材破壞是錨栓受剪承載力的上限值。

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        哈芬槽混凝土中的錨栓在剪力作用下,如果錨栓距離混凝土構件邊緣較大,通常發生鋼材破壞。在這種破壞形式發生前,可能會發生混凝土表面局部剝落,與受拉情況類似,在剪力作用下,鋼材破壞是錨栓受剪承載力的上限值。對于短粗或間距很小的錨栓組,在剪力作用下,往往會發生混凝土的撬剝破壞。如果錨栓距離混凝土構件邊緣接近,在剪力作用下,往往會導致混凝土邊緣剝落。對靠近邊緣并且間距也很小的錨栓組,在剪力作用下可能會導致一個共同的混凝土剝落塊。如果錨栓靠近構件角部,在剪力作用下,可能會發生整個混凝土角部剝落。 哈芬槽同樣地,安裝在砌體結構上的錨固系統要么發生鋼材破壞,要么發生基材破壞。經驗表明,在恒載作用下,混凝土裂縫寬度一般不超過W=0.3~0.4mm。在設計荷載作用下可能出現裂縫寬度W 95=0.5~0.6mm,W 95表示裂縫寬度95%的概率,即整個混凝土構件中95%的裂縫小于該值,僅5的裂縫大于該值。由于在緊接著錨栓的區域拉力會增加,當裂縫出現時,它們很可能通過錨栓或靠近錨栓。這是由以下因素產生的:錨栓預緊力或所受荷載產生的劈裂力,構件中單點集中荷載產生的彎矩峰值,以及鉆孔產生的開槽效應。 采用厚度 h = 25的配有縱筋或焊接鋼筋網和箍筋(間距250mm)的混凝土試件做相關試驗證實了上述說法/18/。安裝了后切底柱錐式錨栓和扭矩控制式膨脹錨栓(M12,hef=80mm),錨栓受推薦扭矩或1.3倍的允許工作荷載,間距為40mm~80mm。哈芬槽其中預留一些鉆孔不安裝錨栓。錨栓均安裝在非開裂混凝土并承受外荷載。在大約40允許荷載時,混凝土梁試件便開始出現彎曲裂縫。而在允許荷載作用下,無論錨栓或箍筋的間距如何,無論外荷載類型如何,幾乎所有的錨栓和鉆孔都受到裂縫的影響。那么,錨栓在開裂混凝土中性能如何呢?為扭矩控制膨脹錨栓在開裂混凝土和未開裂混凝土中的荷載位移曲線。該錨栓設計為適用于開裂混凝土。雖然開裂混凝土中的極限荷載要比未開裂混凝土中的低,但開裂混凝土中每條持續穩定上升曲線與未開裂混凝土中是相似的。相反,一種設計為僅適用于未開裂混凝土中的錨栓,如果用在開裂混凝土中,其力學性能會有顯著的變化。所示為僅適用于未開裂混凝土中的扭矩控制錨栓的荷載位移曲線,從該曲線上可看出,這種錨栓僅在未開裂混凝土荷載位移曲線有持續穩定的增長,而在開裂混凝土中,該錨栓的荷載-位移性能及最大荷載離散性很大,無法確定何時會現破壞。極端情況下,荷載增加相對較小時,錨栓即從混凝土中拔出。 很明顯,設計用于非開裂砼的扭距控制錨栓在應用于開裂砼中不能發揮他的全部功能,在開裂砼(w=0.3mm)中位移控制的膨脹錨栓失效荷載只有在非開裂砼中的一半,破壞荷載的減小清楚地表明錨栓的膨脹力只有部分得到應用。
         

        哈芬槽需要鉆孔不安裝錨栓

        對于粘結型錨栓,膠與砼之間的粘結由于裂縫部分破壞,從而導致破壞荷載的降低和分布的很大的離散性 。在裂縫展開之后粘結膨脹型錨栓的膨脹應力產生于向外拔出的錐體與膠之間的相互嵌合作用。破壞荷載只比在非開裂砼中降低30%。壞荷載的影響。如果緊固件要在超過使用期使用應由設計師依據規范對其綜合性能進行考慮,如防腐,疲勞應力,耐久性和粘結劑的化學穩定性及耐老化性等。必要時可通過實驗測試來判定。在安裝緊固產品的時候必須依照廠家的設計說明和安裝說明。特別是排列圖,要熟悉,安裝人員要經過很好的培訓。因為即使很小的錯誤(諸如不適當鉆孔,沒有或清孔不干凈,施加的扭力太小, 對埋件所在區域的砼不正確的施加壓應力 )都會影響錨栓特性的發揮。在過去十年制造商進行了大量工作以提高安裝工藝和質量,但是一個很大的問題是很多安裝工作是由未經過培訓的工人來完成的。對于這一點對結構安全帶來了很多隱患,如上所述任何不按標準安裝程序施工的情況都會對錨栓的承載能力帶來不利影響。


        哈芬槽的施工工藝有哪些具體要求在下一篇繼續做詳細介紹,如需了解更多,請持續關注。
        本文由哈芬槽需要鉆孔不安裝錨栓生產廠家鎮江三鑫科技信息有限公司于2018/5/31 14:17:17整理發布。
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